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一线豪华品牌汽车在这大环境下保持齐头并进
来源:中国财经网2019-02-21
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  “火车跑得快,全靠车头带”。在中国汽车工业发展的几十年中,从两厢轿车到三厢轿车,再到SUV,每个时代都有“火车头”见证着汽车市场的成长和进步。在它们的牵引下,一批又一批汽车企业快速发展壮大起来。因此,谁能抢占风口,率先打造出“火车头”,谁就可以赢得未来几年甚至10年的发展先机。

  在经济下行压力、SUV市场热度消退等多方面因素共同作用下,2018年中国汽车市场出现极为罕见的负增长态势。虽然车市进入寒冬期,但在其中,仍有不可忽略的亮色。

  去年中国豪华车市场并没有受到“寒流”的影响,全年总销量超过280万辆,同比增长超过9%,市场份额提升至汽车市场整体的8.9%。与此同时,新能源汽车去年的产销量分别为127万辆和125.6万辆,比2017年分别增长59.9%和61.7%,保持住了强劲的上升势头。

  面对2019年风云诡谲的汽车市场,豪华汽车和新能源汽车的销量能否持续上升,谁又将成为今年引领汽车市场发展的“火车头”?

  一线豪华品牌保持齐头并进

  虽然去年汽车市场的主旋律是“负增长”,但这并不能阻挡奥迪、宝马和奔驰大步向前的步伐。2018年,奥迪、宝马和奔驰的年销量均突破了60万辆大关。

  其中,作为最早进入中国市场的豪华车品牌,奥迪在中国的本土化优势明显,国产车型的销量表现强劲。

  2018年,奥迪全年在华累计交付新车66.09万辆,同比增长11%。其中,奥迪国产车型2018年累计交付新车首次突破60万辆大关,达到60.07万辆,同比增长10.2%。

  从车型上来看,奥迪A6L、全新Q5L、A4L等车型的全年销量超过10万辆,奥迪A3、奥迪Q3、全新奥迪Q2L三款A级车型的销量成绩也较为亮眼,成为奥迪品牌销量增长的新的驱动力。

  产品上的多元化发展优势也转化为了销量上的亮眼表现。在2018年下半年,奥迪连续6个月夺得国内豪华车市场月度销量冠军,最终卫冕国内豪华车市场单一品牌销量冠军,中国市场也再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场。

  表现出色的还有奔驰,去年奔驰品牌及Smart品牌在中国市场共交付67.41万辆,同比增长10.3%。其中,去年奔驰在华销量突破65万辆,同比增长11.1%,其国产车型的销量占比总销量70%以上。尤其在2018年上半年,奔驰品牌表现强劲,前6个月几乎包揽了所有豪华车细分市场的单月销量冠军。

  在业内人士看来,随着全新CLS四门轿跑车、新长轴距GLCSUV、全新长轴距A级轿车等车型的陆续上市,这些更年轻化的产品增强了奔驰的竞争力。

  2018年,宝马在中国市场的销量达到63.9万辆,同比增长7.7%,这是宝马集团自1997年正式进入中国市场以来最好的销售记录。具体来看,2018年上半年宝马在华表现平稳,累计销量约为30万辆,同比增长2.2%;下半年宝马在X3等车型的拉动下,销量攀升明显。

  值得一提的是,去年宝马集团在新能源汽车领域的表现亮眼,在华累计销售2.34万辆新能源汽车,在高档新能源汽车市场的销量排名第一。

  在销量集体高歌上扬的同时,奥迪、宝马和奔驰组成的一线豪华车阵营彼此之间的销量差距逐渐缩小,三家品牌之间竞争愈发激烈,且竞争层面不再单一。“实际上,奥迪、宝马和奔驰之间的竞争不再是集中于某一细分市场,而是扩展到全系车型。从产品层面来看,奥迪、宝马和奔驰的产品推出节奏也都在加快,不在是集中于某一时间段。”在汽车行业分析师曹鹤看来,奥迪、宝马和奔驰之间的“旗鼓相当”,一定程度上扩大了彼此之间竞争的广度和深度。

  这种良性竞争,也让奥迪、奔驰和宝马赢得了消费者的认可。中国青年报·中青在线记者近日走访了北京晨德宝宝马4S店,利星行平治奔驰4S店和北京德奥达奥迪4S店,虽然春节的节日气氛尚未散去,但店里并不冷清,三家店都有不少前来看车和试车的消费者。北京德奥达奥迪4S店的销售员张帅告诉记者:“从去年开始,店里的生意都不错,有时候试驾还需要提前进行预约。”

  “2018年的豪华车市场表现是超强的。”全国乘用车联席会秘书长崔东树直言,“其增长原因主要是购车群体消费升级的换购需求推动的效果,同时是中国年轻群体对于豪华品牌需求的增长,也拉动了豪华车的较快增长。这两个原因都非突发性因素,因此也会推动豪华品牌在2019年继续向好发展。”

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